Kawasaki ER-6F (2006–2008) apžvalga: universalus vidutinio svorio motociklas, kuris vis dar turi parako
Įvadas
Kawasaki ER-6F, gamintas 2006–2008 m., išlieka ryškus vidutinio svorio sportinio turizmo (sport-touring) segmente. Šis modelis, sukurtas kaip aptaisytas ER-6N “naked” motociklo atitikmuo, tvirtai įsitvirtino rinkoje dėl lengvai pasiekiamos galios, kasdieniams poreikiams pritaikyto praktiškumo ir kuklaus, bet ne prėskno dizaino. Pats nemažai važinėjęs šiuo motociklu, likau nustebintas, kaip gerai jis suderina kasdienėms kelionėms tinkančią manierą su savaitgalio išvykų potencialu – ši dvipusė asmenybė jį daro aktualų net ir praėjus metams po debiuto.
Dizainas ir ergonomika: funkcionalumas, persipynęs su subtilia agresija
Pirmu žvilgsniu ER-6F dizainas labiau šnabžda, nei šaukia. Pilnas aptakas perėmė dalį Kawasaki Z1000 stiliaus bruožų, išsiskiriančių dvigubo žibinto išdėstymu, kuris suteikia motociklui savitą, it vabzdžio akimis nukreiptą žvilgsnį. 785–790 mm sėdynės aukštis tinka įvairaus ūgio vairuotojams, o dviejų spalvų sėdynės sumanus formavimas perteikia vienvietės įspūdį – paprastas, bet efektingas triukas, dar labiau išryškinantis sportišką siluetą.
Važiavimo poza – tarsi tobula pusiausvyra:
- Vairo rankenų pasiekimas: šiek tiek platesnis nei grynuose sportiniuose motocikluose, todėl mažina riešų apkrovą
- Pakojų išdėstymas: neutrali padėtis, tinkanti tiek važinėjimui mieste, tiek pasilenkimui greitkelyje
- Vėjo apsauga: siauras priekinis stiklas oro srautą nukreipia į pečius, tad šalmas ne itin blaškomas iki maždaug 140 km/val. (87 mph)
Praktiški sprendimai:
- 15,5 l (4,1 JAV gal) degalų bakas, leidžiantis vidutiniškai nuvažiuoti apie 235 km (146 mylias)
- Paprasta, bet veiksminga prietaisų panelė su analoginiu tachometru ir skaitmeniniu greičio rodmeniu
- Ribotos, bet tinkamos bagažo tvirtinimo vietos
Variklis ir našumas: tviskantis dviejų cilindrų variklis
649 cc eilėje išdėstytų dviejų cilindrų variklis išlieka šios kartos šedevras:
Pagrindiniai parametrai
- Galia: 71,1 AG @ 8 500 aps./min (72 AG)
- Sukimo momentas: 66 Nm @ 6 700 aps./min (48,7 lb-ft)
- Redline: 11 250 aps./min (ribotuvas įsijungia staigiai)
Važiavimo įspūdžiai
- Žemi sūkiai: tarp 3 000–4 000 aps./min juntamos pastebimos vibracijos (galima sumažinti mėgėjiškai paminkštinus aptaką)
- Vidutiniai sūkiai: stiprus traukos pojūtis nuo 4 000 aps./min, puikiai tinka lenkimui
- Aukšti sūkiai: noriai kyla iki maždaug 215 km/val. (spidometro rodmuo), tačiau nuo 8 000 aps./min vibracijos tampa intensyvesnės
Įpurškiamas dviejų cilindrų variklis ypač sužiba startuojant nuo šviesoforų, ketvirčio mylios distanciją įveikdamas per 12,7 sekundės, demonstruojant tolygią, o ne staigią trauką. Kasdieniam važinėjimui puikiai tinka švelnus sankabos veikimas, nors rytais, kai variklis šaltas, pirmoji pavara įsijungia grubokai – tai charakterio savybė, kuri beveik dingsta varikliui sušilus su 10W-40 sintetine alyva.
Valdymas ir pakaba: užtikrintas, nors gana kietas
Pagrindiniai važiuoklės elementai
- Rėmas: deimanto tipo, pagamintas iš aukštos tampos plieno
- Priekinė pakaba: 41 mm nereguliuojama teleskopinė šakė (120 mm eigos)
- Galinė pakaba: monoshock, reguliuojama išankstinė apkrova (130 mm eigos)
- Svoris: 200 kg (440 lbs) su skysčiais
Važiuojant kelyje
- Manevringumas mieste: 1 410 mm (55,5 col.) ratų bazė leidžia paprastai atlikti aštrius apsisukimus
- Posūkiai: neutrali vairo reakcija, reikalaujanti minimalios įvesties, nors IRC padangos pagal šiandienos standartus atrodo pasenusios
- Stabilumas autostradoje: užtikrintai laiko trajektoriją iki 140 km/val. (87 mph), net ir pučiant šoniniam vėjui
Pakabos nustatymai labiau orientuoti į sportišką reakciją nei komfortą. Važiuojant lygiu asfaltu viskas puiku, tačiau staigesni nelygumai juntami aštriai per vamzdinį vairą. Norintiems daugiau komforto vertėtų pasvarstyti apie kitokias šakės spyruokles bei amortizatorių su atšokimo slopinimo reguliavimu.
Konkurentai: kaip jis atrodo lyginant su kitais?
1. Suzuki SV650S (2003–2009)
- Pranašumai: charizmatiškesnis V formos dviejų cilindrų variklis, pažangesnė pakabos konstrukcija
- ER-6F privalumas: geresnė vėjo apsauga, 0,5 l talpesnis degalų bakas
2. Yamaha FZ6 Fazer (2004–2009)
- Pranašumai: 98 AG keturių cilindrų variklis, reguliuojama priekinė šakė
- ER-6F privalumas: 15 kg (33 lbs) mažesnis svoris su skysčiais, žemesnė sėdynė
3. Honda CBF600S (2004–2010)
- Pranašumai: galima pasirinkti ABS, minkštesnė pakaba
- ER-6F privalumas: apie 20% mažesnės degalų sąnaudos, šiuolaikiškesnis dizainas
Kuo Kawasaki išsiskiria, tai jo prieinamumas. ER-6F nereikalauja aukščiausio lygio įgūdžių, kad išnaudotum jo galimybes, todėl jis puikiai tinka vairuotojams, perėjusiems nuo mažesnės kubatūros motociklų.
Priežiūra: kaip išlaikyti dviejų cilindrų variklį aukščiausios formos
Svarbiausi techninės priežiūros punktai
1. Vožtuvų reguliavimas
- Įsiurbimo vožtuvai: 0,15–0,21 mm (0,006–0,008 col.)
- Išmetimo vožtuvai: 0,22–0,31 mm (0,009–0,012 col.)
- Rekomenduojamas intervalas: kas 26 000 km (16 000 mylių)
- Skysčių specifikacijos
- Variklio alyva: 1,9 l (2,0 JAV kv.) su filtru (10W-40)
- Aušinimo skystis: 1,2 l (1,3 JAV kv.) etilenglikolis
-
Stabdžių skystis: DOT 4
-
Dažniausiai nusidėvinčios detalės
- Uždegimo žvakės: NGK CR9EIA-9 (tarpelis 0,9 mm/0,035 col.)
- Pavaros grandinė: DID520V2 (114 narelių) su 15/46 dantų žvaigždutėmis
- Padangų slėgis: 2,2 bar/32 psi (priekyje), 2,5 bar/36 psi (gale)
Rekomenduojami patobulinimai
- Vibracijos mažinimas: vairo gale montuojami svareliai arba guminiai laikikliai
- Stabdžių patobulinimas: metalokeraminės (sintrinės) kaladėlės ir pintos plieninės žarnelės
- Komforto padidinimas: gelinis paminkštinimas sėdynėje arba neoriginalus priekinis stiklas
Įspūdžiai ilgesnėje perspektyvoje
Gyvenimas su ER-6F atskleidžia keletą apgalvotų detalių:
- Centrinė pastatymo kojelė palengvina grandinės priežiūrą
- Plastikiniai aptako elementai nėra labai brangūs keičiant
- Keihin purkštuvai išlieka švarūs, jei retkarčiais panaudojama kuro priedų
Mažiau žavintys trūkumai:
- Sudėtingas aptako nuėmimas net ir atliekant elementarią priežiūrą
- Ribotos neoriginalių duslintuvų pasirinkimo galimybės dėl po varikliu montuojamo katalizatoriaus
- Analoginis spidometras linkęs netekti apšvietimo lemputės
Išvada: kasdienis sportininkas
2006–2008 m. ER-6F sensta tarsi patikimas įrankių komplektas – gal ir neblizgus, bet visuomet pasiryžęs padirbėti. Jo didžiausias privalumas yra atsisakymas būti vienos srities specialistu, vietoj to meistriškai gebant būti „pakankamai geru“ beveik viskam. Ieškantiems nebrangaus, nedidelės dramos reikalaujančio motociklo, kuris be vargo veža iš biuro kasdienybės į vingiuotus kalnų keliukus, šis Kawasaki vis dar išlieka itin patrauklus pasiūlymas naudotų modelių rinkoje. Tiesiog numatykite lėšų pakabos tobulinimams ir turėkite įrankių dėžutę po ranka nedidelėms vibracijų korekcijoms – tai motociklas, kuris atsidėkoja kiekvienam, pasiryžusiam truputį pakrapštyti jį važiuojant.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 53 kW | 71.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 66 Nm |
| Kuro sistema: | 2 x Keihin 38mm electronic fuel injection |
| Tepimas: | Wet sump |
| Maksimali galia @: | 8500 rpm |
| Darbinis tūris: | 649 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 7000 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 83.0 x 60.0 mm (3.3 x 2.4 in) |
| Konfigūracija: | Inline |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 11.3:1 |
| Cilindrų skaičius: | 2 |
| Vožtuvai vienam cilindrui: | 4 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1410 mm (55.5 in) |
| Sausas svoris: | 178 |
| Svoris su skysčiais: | 200 |
| Sėdynės aukštis: | 790 mm (31.1 in) |
| Bendras plotis: | 760 mm (29.9 in) |
| Bendras aukštis: | 1210 mm (47.6 in) |
| Bendras ilgis: | 2105 mm (82.9 in) |
| Prošvaisa: | 120 mm (4.7 in) |
| Degalų bako talpa: | 15.5 L (4.1 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Sankaba: | Wet, multiple discs |
| Galinė pavara: | chain |
| Grandinės ilgis: | 114 |
| Transmisija: | 6-speed, cable-operated wet clutch |
| Galinė žvaigždutė: | 46 |
| Priekinė žvaigždutė: | 15 |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Variklio alyva: | 10W40 |
| Tuščiosios eigos greitis: | 1300 ± 50 rpm |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK CR9EIA-9 |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.9 |
| Aušinimo skysčio talpa: | 1.2 |
| Šakių alyvos talpa: | 0.78 |
| Galinių padangų slėgis: | 2.5 bar (36 psi) |
| Variklio alyvos talpa: | 1.9 |
| Priekinių padangų slėgis: | 2.2 bar (32 psi) |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000 km or 2 years |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.15–0.21 mm |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km / 15,000 mi |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.22–0.31 mm |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Grėblys: | 25° |
| Rėmas: | Diamond high-tensile steel |
| Takas: | 106 mm (4.2 in) |
| Galinė padanga: | 160/60z-17 |
| Priekinė padanga: | 120/70z-17 |
| Galiniai stabdžiai: | Single 220 mm disc, 1-piston caliper (ABS optional) |
| Priekiniai stabdžiai: | 2 x 300 mm discs, 2-piston calipers (ABS optional) |
| Galinė pakaba: | Offset laydown monoshock, adjustable preload, 130 mm (5.1 in) travel |
| Priekinė pakaba: | 41 mm telescopic fork, 120 mm (4.7 in) travel |
